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他们以创业为由，打着同情牌，获取别人注意。　　这个40多岁还在租房子的大哥就是　　易车CEO和蔚来汽车的董事长　　李斌　　 　　李斌这人，创哥给他起了三个“史上最”　　史上最屌放牛娃，才6岁就能一人放几百头牛　　史上最奇葩网瘾患者，打游戏还不忘自学编程　　史上最气死人学霸，天天混迹游戏厅却考上了北大　　大学毕业好不容易开了家公司　　结果没多久公司就濒临倒闭　　大股东一瞅哗啦啦全撤资了　　他却一人扛起了400多万债务　　最苦逼的时候连饭都吃不起　　 　　然而李斌是个硬汉，硬到不行　　因为他硬是把公司做到了上市　　还投出3家独角兽公司　　仅摩拜单车就让他获得了上百倍的回报　　他说要干中国版的特斯拉　　刘强东和马化腾就抢着投钱　　 　　如今，易车是中国第一家海外上市的汽车互联网公司，3000多名员工对李老大那是一呼百应，业务蔓延到340个多个城市，估值突破200亿!　　如今的李斌硬了，但他依旧保持着足够多的低调，因为所有人都只是看到他的辉煌，却忽略了他每个辗转反侧、夜不能寐的晚上是怎么度过的。

　　而当前巨头纷纷布局人工智能的想法就是充分激活先有的数据价值，掌握用户的行为，精确计量数据变现路径　　总结：微信指数不过刚刚正式上线几天，相关的分析研究都还在初步阶段。实际上确实是如此，因为一直到2016年底，中国的手游用户规模也只达到了5.23亿人，增速低于5%，国内手游的用户红利已经触及了天花板。

　　这个感觉让毕胜很紧张，他和团队到市场上做调研，最后得出的结论是“中国玩具市场只有一百多亿，涉及到互联网上又是很小的范围，乐淘又是很小中的一部分，虽然毛利率足够大，但没有办法产生规模化效益。(比如拼多多我觉得也是基于微信群生态而崛起的)　　第三，平台随技术而来，而另一个坐标轴是内容的载体，比如文字、语音、视频。

”　　而李宇认为电动汽车分时租赁领域，目前市场正在形成一个良好的教育过程，大量年轻用户愿意接受新能源车，友友用车方面还列举了这个模式的优势：　　第一，相比P2P模式，新的分时租赁业务在流程上更加可控，更像是一个标准化的产品;　　第二，将车源掌握在自己手里，尽管模式更重，但是使用效率会更高;　　第三，新能源车是未来市场，通过投入新能源车，可以建立与车厂的强联系，帮助导流，帮助提供精准营销的入口;　　第四，新能源车保养维修成本低。要去做一个新的子品牌，去跟随中国人口结构中最宽的那个市场。

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